Diskusjon om temperaturdannende teknologi for slitesterk plate
Lettvekt er en viktig måte for energisparing og utslippsreduksjon av biler, for å oppnå lettvekt for biler og forbedre passiv sikkerhet, flere og flere sikkerhetsdeler, for eksempel døren anti-kollisjonsbjelkestang, foran og bak støtfanger, takbjelke, langsgående og sidebjelker, A, B, C kolonne forsterkning, midje guide skinne av kroppen struktur, bruk av strekkstyrke nivå kan overstige 1500MPa høystyrke stål. Under samme strukturelle styrke kan bruken av termoformet stål redusere vekten av delene kraftig, mens deformasjonen under kollisjonen er liten, noe som kan beskytte passasjerenes sikkerhet. I tillegg, sammenlignet med kaldforming, har varmforming liten formingsbelastning og høy formingspresisjon, noe som kan unngå tilbakefjæringsproblemet med høyfast stål ved kaldforming.
Mikrostrukturene, de mekaniske egenskapene og høytemperaturstrekkegenskapene til slitebestandig plate (varmt stål) og 22MnB5 stål (varmt stål) ble studert ved bruk av Gleeble-3800 termisk simuleringstestmaskin.
Resultatene viser at sammenlignet med 22MnB5-stål, når strekkstyrken på 1500MPa oppnås, kan oppvarmingstemperaturen til den slitesterke platen reduseres fra 950 grader til 800 grader, strukturen til stålet er åpenbart raffinert og ingen overflateavkulling forekommer , og forlengelsen etter brudd økes fra 7,5 % til 10 %. Strekktestresultatene ved høy temperatur viser at den slitesterke platen har høyere forlengelse og herdeindeks enn 22MnB5 stål, noe som kan redusere prøvebruddet forårsaket av overdreven lokal tynning i formingsprosessen.
